在搜狐财经这篇题为《华赢集团员工自曝工程“走暗标” 对外许诺高回报吸金》的报道中，华赢集团员工爆料，华赢集团一方面冀图成为PPP行业的绝对领跑者，另一方面，工程招标“走暗标”，招投标就是走形式。华赢集团通过华赢凯来进行民间融资，加上自有资金，为与地方政府合作打下经济基础；华赢集团借助中国建设企业联合会会员的资质，从地方政府承接工程，而后又把工程转包给会员单位。当然，需要交费才能成为会员，交相应的会员费，保证你相应年份有活可干，具体承接的工程还收取管理费。

PPP模式是近年来新兴起的混合所有制，简单粗暴理解就是民企、政府、政府外包公司的3P。华赢集团就是凭借这一系列高超的套路一步步赢取地方政府的信任。

巴铁的3P模式现在进展如何？

目前能看到的信息，华赢集团极有可能已经从周口政府那里拿到第一笔资金。企业信用查询系统显示，河南巴铁公司投资人之一是周口港发置业有限公司，而港发置业的投资人为周口港口物流园区建设开发有限公司，后者为国有控股企业，事业法人为周口港口物流产业集聚区管理委员会。为了表述直观，我做了一张图：

很显然，这是典型的3P模式。

关于巴铁在秦皇岛的项目，董事长白志明对媒体称，今年7月底或8月第一节巴铁模型验证车将在秦皇岛驼峰路上路，今创集团承接制造这段试验模型车。秦皇岛金程自动车厂将有可能成为巴铁生产基地之一。（金程汽车已经在今年初被工信部撤销乘用车生产资质。）

巴铁公司还号称签约了除周口、秦皇岛以外的，天津河北区、沈阳沈阳新区和河南南阳市等三个城市的巴铁项目。

有意思的是，巴铁还不忘心系帝都“首堵”之区，董事长白志明接受人民网访谈时称，北京的巴铁项目先从周边县开始，正在接洽中，北京不会第一个上也不会第三个上，（潜台词明摆着前几个要在上面提到的五个城市中上）。将来巴铁还要上高速，就不坐人了，上面做成拉货的，下面过车，“因为高速公路上大货车追尾小轿车的事故经常发生，这个事故以后就没了。”多么有社会责任的企业啊！

民科承载了许多代人的梦想，这种梦想甚至在某些人骨子里成长为常人难以理解的怪胎，如果宋有洲的巴铁有一天真能上路，我们当然乐见其成，但从上面的分析来看，理想纵然丰满，现实也很骨干，民科的项目为什么6年前就被媒体大肆炒作，马上就要上路的架势，后来就不了了之？6年后的今天，怎么又突然备受关注，上升为“国家重大战略新兴产业”了？……疑问太多！

最可怕的是，善良的心灵被利用。