“自动驾驶”接连出事故

4S店说所有静止物体都可能无法识别

这不是特斯拉在义乌第一次受关注。

2013年底，一名义乌女子购买了中国大陆第一辆特斯拉，因为稀罕，她的侄子拉着车到处展览，半年赚回了250万元。

但随着购车数量的增加，在浙江车主里，因特斯拉“自动驾驶”等功能引发的事故接连发生了多起。

去年11月4日晚7点多，温州人小胡驾驶着新买的特斯拉70D行驶在上海迎宾高速上，开启自动驾驶功能。但面对前方隔离水泥墩，车子没有作出任何反应，直接撞上了水泥墩。

从现场看，小胡的特斯拉连续撞坏了3个隔离墩和20多米长的钢管，车头严重变形、脱落。

小胡说，在使用过程中，他发现“自动驾驶”并没有宣传得那么神奇，比如前面有车辆变道或者加塞，系统就识别不了。事故发生后，小胡到特斯拉4S店交涉，但几次交涉下来，小胡糊涂了。“他们甚至说所有静止的物体都可能无法识别，跟当初宣传的完全不一样。”小胡说。

特斯拉中国公关部有关负责人则提出，当时是小胡自己接管了方向盘，应该他自己负责。

网络配图

“自动驾驶”功能仍不成熟

律师说，目前尚无相关条文 但保险公司应予理赔

义乌交警提醒，目前的“自动驾驶”技术还不够成熟，驾驶员应在启用自动驾驶功能时保持警觉和在必要时随时接管车辆。

在各地接连发生多起事故后，特斯拉方面也改变了说法，称其为“自动辅助驾驶”。并且强调，开启后驾驶员手脚仍不能离开方向盘和刹车。

但作为一项前沿技术，如果车子在自动驾驶状态下酿成事故，保险公司能全额理赔吗？

浙江时代商务律师事务所副主任陈一来表示，从法律上讲，目前还没有关于自动驾驶的法律条文。但保险的原则是最大限度保护投保人利益，在法律没有明文规定自动驾驶属于免责条款的情况下，保险公司应正常理赔。