时速250公里爬陡坡穿隧道，西成高铁这样翻秦岭堪称"惊险过山车"。“蜀道之难，难于上青天”说的就是关中入川，四川四面大山环绕，古代交通困难，栈道在悬崖边搭设，惊险万分！因此进入四川的道路是很难走的。目前全民热议的西成高铁马上就要开了，这条线路爬陡坡、穿隧道、翻秦岭！解决了无数难题才得以修建完成，如今将原本16小时的车程减少到了3个小时，为市民出行带来了极大的方便，我们一起来看看，这条西成高铁有多难修！
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
西成高铁全线643公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。纵观整个线路，在一个又一个坡面陡峭的“V”型沟谷中，动车频繁高速地钻山入洞。西成高铁怎么翻秦岭？
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
就这样简单的数据，你或许不知道这条线路有多难！如果我告诉你。一路爬高下坡，其中有45公里持续以20‰—25‰大坡度线路爬升，直接落差高达1100米，穿越134公里长大密集隧道群……你一定会惊呼，这不是好似坐过山车吗？
打一个简单直接的比方：以时速250公里计算，相当于动车在23分钟内登上375层楼。
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
而在这样恶劣的环境下修铁路，困难重重：高速列车空气压差如何解决？动车如何安全地高速爬升至顶又迅疾下坡？途经这么多隧道，乘客能否上网？紧急状况下如何救援？
那么多的困难，为什么要选择穿越这么多密集的隧道？专家表示，“高铁线路必需取直。”秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，断层70余条，地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。经过多次现场勘查调研，决定采取“隧道群”的形式穿越秦岭。
时速250公里爬陡坡穿隧道 西成高铁这样翻秦岭
那么民众最关心的是，桥隧比高达94％，一旦有紧急情况，如何保证乘客安全？
专家表示：通过设置救援站，来解决长大隧道群的应急救援疏散问题。西成高铁隧道群共设置有7处救援站，包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等。
此外，乘客担心的过隧道手机上不了网，在西成线段全不是问题，专业表示，几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆，铺设高度与车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全覆盖。
