中新网哈尔滨8月23日电 (关明月 记者王舒)“气焊可以切断钢筋，但割不断与"老道口"的情愫……”看着已110多年历史的哈尔滨市主城区最后一处铁路老道口的看守房被机械推平，在这里工作28年的老道口员唐绍德落下了惜别的泪……

23日9时，地处哈尔滨市中心的汉广街和工建街两侧围满了看热闹的行人。在大型施工机械的轰鸣声中，滨绥线3KM041M道口连同一旁历经多次改造、已经矗立了110年的道口房被拆掉，这里即将进行立交化改造。51岁的道口员唐绍德在这处道口工作了28年，听说老道口房要扒了，特意坐公交车跨越半个城区来和老道口房道别。

已被封闭的老道口 王舒 摄

100多年老道口被拆除 王舒 摄

滨绥线3KM041M道口始建于1898年7月。一个多世纪以来，这处身处繁华城市中心的铁路道口见证了哈尔滨市从小渔村到繁华都市的沧桑变化。

这处隐身于繁华中的老道口地处哈尔滨市南岗区汉广街、桥南街等四条主街的交汇处，加上方圆300米内，既有哈尔滨工业大学的小南门，又有小学校，还有一条热闹非凡酒吧一条街，每天早晚上下班高峰，一旦遇有火车经过，用不上10分钟，两侧被阻的车辆和行人成百上千。

老道口员目送老道口 王舒 摄

当地人对这处道口记忆深刻还因为这处老道口毗邻着原哈尔滨动物园，从1954年到2004年的50年间，几乎所有去动物园的人都要经过这处道口。可以想见，老道口几乎是伴着每个哈尔滨人的成长。

据唐师傅介绍，这个道口以前的铺面是面包石，是和闻名中外的哈尔滨市中央大街一样的块石。早期的道口是双向两车道，70年代这处道口周围都是平房，通行的多半是自行车和行人。到了80年代，自行车、摩托车就多起来了。等到90年代，公路、铁路都繁忙起来，道口也拓宽为双向四车道，并开始通行多趟公交车。2000年以后，这处道口通行的货物列车逐渐少了，但朝发夕至、夕发朝至的旅客列车越来越多，早晚上下班高峰时段，社会车辆经常堵到一二公里开外，是公认的繁忙道口。而最近五六年，道口周边主街上的高楼鳞次栉比，各种机动车、自行车和行人每天早晚在栏杆外等火车的场面犹如千军万马隔道对阵。

“滨绥电化改造前，道口每昼夜通过客车是33对，还不算单机、路用列车等，地方的机动车日通过辆数有2.4万辆，行人就没数了。”唐师傅如数家珍般道出这里往日的繁忙程度。早晚高峰时段，道口员们维持交通秩序一忙就是三四个小时，暑往寒来从不间断。

100多年老道口被拆除 王舒 摄

然而，随着近年来城市的快速发展，这种平交道口的安全隐患和对机动车及行人通行的瓶颈制约日益突出。“有时候连着过两三趟火车，一旦被火车隔住，半个小时都过不去，急死了。”周围的居民谈到道口，总是这样抱怨。

今年8月初，哈尔滨铁路局与哈尔滨市政府协商，决定将这处道口拆除，进行立交化改造。根据中铁23局的“平改立”施工方案，为最快恢复通行，这处施工将采取明挖法，将利用2个月左右时间，建成下穿滨绥铁路的新型双向多车道隧道桥，立交改造后可最大限度满足当地的通行需求。

据悉，2012年以来，哈尔滨铁路部门已先后完成道口平改立26处。随着道口的立交化改造，唐师傅和他的同事也有计划地调整到其他道口工作，繁忙道口缺员的情况得以缓解。

原标题：哈尔滨：百年铁路老道口“退出”历史“舞台”