大家对小黄车应该都不陌生吧，推崇共享经济的小黄车可以说是对解决城市最后一公里行动有着特别大的作用，但是每天出现故障的小黄车数量你一定想不到。每天，修车师傅都要修上600辆小黄车才能保证我们的便捷出行。

小黄车解决最后一公里

阳光下

小黄车整齐又密集的堆放在一起

有人爱它，也有人恨它

今天

我们要说的

是一个真正男默女泪的故事

3月13日，在朝阳区南十里居路北侧约1公里长的路段，停放着3000多辆ofo的共享单车。

附近多处标语显示，“维修中，请勿使用”，间隔的小块空地上，有十来位维修师忙碌的进行换胎、矫正车身。

修车师傅维修小黄车

很多单车的车胎摸起来是瘪的，一位维修师傅称，正常车胎被扎应该是轮胎底部，但这里的车基本都是侧面被扎，看起来更像是有人用锥子等锐器故意破坏的。

二维码被涂抹、锁具被损坏等情况更为普遍，这让原本在街头为大家提供便利的它们不能被正常使用，只能停在这里等着修完再“上岗就业”。

师傅们表示，由于小黄车锁具拆卸相对简单，有一些车被人为破坏后，成了无锁车，还有一些车的锁具被调换、二维码被涂抹，导致只有换锁人知道密码，其他用户无法使用。

为解决这一问题，公司已将部分新投入市场的小黄车加设了智能锁。

修车师傅

一位修车师傅说，时代发展让自行车渐渐没了踪影，淘汰了许多传统修车人。没想到，这一年里共享单车出现了，已很多年没修过车的他被请来重操旧业。

每天，这里会送来约600辆小黄车。

每天，师傅们早上9点到岗，下午6点才能下班。

如果只是补胎等小故障，每人每天可以修50辆左右。

如果车身、轴承等受损，工作量则会锐减到一半以下。

待维修的小黄车

修车技师年龄多在50岁左右，除了一位在呼家楼地区拥有自己的摊位，多数人都是重操就业。

作为老技师，近60岁的张师傅从1996年开始学习修车，当时自行车仍是人们出行的主选，大部分人出行的路程都在几公里左右，自行车是上下班、接送孩子、买菜的得力助手。

张师傅回忆，上世纪90年代，自行车以凤凰、永久、飞鸽等老品牌为主，粘一个车胎2角钱左右，修车生意不错。

小黄车二维码被恶意涂抹

2005年前后，经济飞速发展，交通方式也变得多样化，电动自行车飞快增长。可修电动车涉及电路板等知识，这还得要求修车师傅需不断学习，许多人觉得麻烦又不会赚钱，基本就不再做了。

每天，多位师傅开着三轮车在北京各个街头、小区门口与地铁站外寻找被损坏的车辆，然后运送到维修点。

探访期间，多辆受损小黄车被送抵该地。

师傅们摇摇头，表示惋惜，因为大部分都是被恶意破坏的……

成排的小黄车

投放小黄车是对我们日常生活极大的便利，但是小黄车投放之后也是对于所有市民的一次道德考验。私自加锁，恶意涂抹二维码，卸掉车座轮胎，甚至于在车座上插针，这些行为都将受到社会的谴责。希望大家都能够正确使用小黄车，勿要损坏公共财物。