铁道飞虎电影，12月30日《铁道飞虎》导演丁晟在微博发表文章《我和飞虎的2016年》，回顾了自己拍摄《铁道飞虎》的经历。文中称，《铁道飞虎》是他最难的一部作品，前期拍摄条件极为艰苦：“严寒、大量野外复杂场面拍摄、充满危险与困难的掌控火车、边拍摄边自己改写剧本以致每天平均只睡3个小时”。丁晟还称成龙大哥“仍是那个半人半神的天才”。

以下为丁晟导演全文：

《我和飞虎的2016年》

丁晟

2016年12月30日，早晨醒来先吃了一堆药，这是持续劳累透支的结果，已是我做片子的惯例了，只是这次稍稍重一些，朋友来微信提示，去年今日，是《铁道飞虎》杀青的日子，连忙翻看朋友圈确认一下，顿时心生感慨——从关机那天至今，我实实在在的和这片子死磕了一整年。

飞虎是我的第七部电影，也是最难的一部，前期拍摄条件极其艰苦：严寒、大量野外复杂场面拍摄、充满危险与困难的掌控火车、边拍摄边自己改写剧本以致每天平均只睡3小时…这样的极端磨练几乎持续在全部拍摄期的73天里。

关机时刻，众人欢呼，所有人都轻松了，除了我，因为我知道之后困难并不比前期少。

回到北京马上开始做后期，剪辑是导演的一部分，这是我的理解，独自闭门造车已是我的剪辑工作习惯，这时而煎熬时而享受的工作我已干了六部，巨大的素材量和特效镜头量并不是这次最大的压力，怎样讲好故事和把握好人物的分寸更加耗费时间，为了这个分寸，我干了六个多月。

与此同时，做了另一个艰难的决定，关于特效——撞火车和炸大桥是影片里必须用体现真实感的视觉奇观，但甚少参考片，并且联系的几个国外公司合作条件繁琐，于是，我们决定，自己干，纯国产!

三个多月，30名专业焊工打造了1：4比例真材实料两列火车，以及两座同为1：4比例的钢筋混凝土大桥，经过五天撞击和爆炸复杂拍摄，变为残骸，我们心疼的同时，也庆贺我们为国产特效的进步付出的实质性努力。

然后是和老搭档捞仔的死磕音乐，和中影声音团队熬夜拟音，又因为档期突然提前，所有人夜以继日的疯狂拼到了计划极限的最后一天，最难忘交完成片那夜，大家心力交瘁的笑容。

电影正在上映，此时的百感交集凝聚在一堆数字里：全片123分钟，共4471个镜头，其中特效镜头2400多个，全部由国内11家特效公司联手完成，全片音乐超过100分钟，声音混录时音轨达到1600多轨，其中单火车的声轨超过200轨…

2016年，我是和飞虎这个形影不离的伙伴共同渡过的，一起冒险，一起成长，很多不舍，很多不甘，说点什么吧

对搭档：感谢!能有这群死党，是我的荣幸，我们还要干大的

对大哥：感恩!第三次合作，越来越多的信任，你仍是那个半人半神的天才

对火车：从敬畏，到崇拜，如今我驾驭你了

对电影：我爱你，我为你所做的你知道，算对得起你吧?

对自己：丁晟，你个轴人，干!

新的一年马上来了，大家新年快乐，我继续冒险。

丁晟

2016年12月30日